有人步行，有人弃车，油价飙升后的地铁媒体更加“没有差评”！

很少有人知道6月15是全国低碳日，而就在这一天，油价正式开启“10元时代”，许多市民也真的选择“低碳出行”。

据国家发改委通知，6月14日24时起，每吨汽油上调390元，每吨柴油上调375元。这也是国内成品油价格迎来的年内第十次上调。调价后，部分地区95号汽油将首次突破每升10元大关。

“注意！油价又㕛叒叕涨了”、“简直是夸张，做好坐公交的准备了。”

 

户外广告内参观察到微博上油价上涨的词条，充斥着大量类似的评论，还有不少人表示将低碳出行改乘地铁。

“弃车”行动拉开序幕公共交通成为直接收益者

油价上涨导致的低碳出行，背后是人民被经济下压的无奈。

从年初到现在，国内成品油零售限价已历经11次调价格，其中涨了十次，仅仅跌了一次。国内汽油、柴油价格累计每吨分别提高2720元和2620元。这意味着，一辆50升油箱的私家车，目前加满一箱油比年初多花约110元。

在疫情影响下，经济受损的大环境中，油价一涨再涨，直接导致人们的出行方式发生直接改变。

据沧州晚报的记者采访中，有一部分市民已“弃车”。

昨天下午，在沧州朝阳路一家加油站，市民孙女士刚刚加完油。“以前加满一箱油花300多元钱，今天加了半箱，就花了200多元。”孙女士说。

市民赵先生说：“以前经常开车出行，拿个快递恨不得也开车去。现在油太贵了，我能不开车就不开车。距离近，就步行；距离远，就乘坐公交车，或者骑电动车。”

油价涨至10元高位之后，消费者的抵触心理增加，绿色出行成为大多数人的选择，地铁或成最大赢家。

户外广告内参据现状推测，未来地铁传媒将呈上涨趋势。受国际形势及经济环境影响、油价短期内无法降低，并且在消费者面对无法预估的油价之后，汽车的日常使用开销呈不稳定趋势，且只会上涨、下跌的概率较小，消费者信心受损，欲望自然降低。

在央视网的采访中，提及到未来油价如何发展时王珊表示：“目前正处于原油传统消费旺季，且又是飓风等极端天气的高发季节，原油大有再度冲击新高的趋势，不排除冲破130美元/桶的可能。”

信达证券也表示，2022 年国际油价迎来上行拐点，中长期来看油价将长期维持高位。

在油价长期保持高位价中，最大获益者除了新能源汽车以外，公共交通当仁不让。地铁传媒市场前景一片大好。

新增地铁线路64条地铁媒体流量池再扩大

根据RT轨道交通不完全统计，2022年内预计将有杭州、广州、重庆、深圳、郑州、北京、南京、福州、昆明、西安、合肥、成都、青岛、金华、长春、宁波、大连、天津、佛山、哈尔滨、南通、绍兴、台州、长沙、兰州、乌鲁木齐合计26个城市总计69个项目将可能开通，预计新增开通运营里程达1442.81公里，新增车站870个。

在69条线路中，地铁线路64条，有轨电车2条，云巴2条，市域轨道交通1条。地铁占比达到92.75%，占到了绝大多数的比例，仍是2022年将要开通的最主要城市轨道交通制式。

图源：RT轨道交通网

地铁线路的开拓，同时也开拓着地铁媒体的市场。在新线路的开通下，新的点位资源也油然而生。

新的市场、新的机会，同时也是“新战争”。在空缺的点位中，不少企业如鹰一样紧紧地盯着资源，蓄势待发。在地铁传媒之争中，一条地铁线路的运营权带来的广告收入，足以支撑一家中小型企业。

同时“十元油价”，使一部分乘车出行的人群转战地铁，为地铁带来了一部分流量增长，使其广告曝光量增加，地铁传媒的核心价值提高，或许在户外广告行业中的市场份额占比也将增大。

根据新思界产业研究中心发布的《2021-2025年中国地铁广告市场分析及发展前景研究报告》显示，地铁广告作为户外广告的细分一类，其市场发展也持续向好，市场规模占据着整个户外广告市场接近30%的比重，是户外广告市场中的重要组成部分。

地铁拥有庞大的流量池，全年拥有上百亿次的客运量。而地铁广告最大的优势非流量，而是能够轻松的打造年轻化的品牌形象，在众多户外媒体中，地铁广告几乎“没有差评”，并深得Z世代的喜爱，也有不少有趣的广告，屡次出圈。

如近日，益力多20周年时霸屏地铁广告，全方位“洗脑”式宣传。

通过新颖有趣的创意，轻松地聚焦大量注意力，不断地提高品牌声量。

除去油价上涨内对地铁流量的短期影响，从长期来看，城市轨道交通行业市场需求的持续扩大，中国的普通铁路、高速铁路以及大中城市轨道交通建设仍将大规模展开，对机车、动车组、地铁等车辆的需求持续增长。

以情绪价值塑造品牌碎片化场景下的“帕累托最优解”

户外广告内参发现：流量只是地铁媒体的一方面优势，即使油价飙升，地铁客运量增加，广告主的结构变化却不会受到太大影响。

据户外广告内参调研发现：近年来地铁广告投放主要类型以C端的消费品与公募基金为主。

公募基金在近几年中飞速发展。人们理财观念的加深，于是上游的基金公司大展拳脚。

2020年，正是公募基金飞速发展的一年，规模一度增至20.16万亿元，继2020年首次突破20万亿元大关之后，公募基金总规模在2021年再上新台阶，突破25万亿元。

在庞大的市场中需要一个与产品相匹配的媒介打开一个口，而地铁广告成为早期最主要的投放媒介，且一直持续至今（梯媒也是基金主要投放之一）。

中融基金企划部相关负责人在接受36氪的采访中表示：“2021年三季度我们开始对地铁、高铁和机场三种户外形式做全面调研，也与几家代理机构做沟通。综合评判之后，选择地铁投放。因为地铁到达人群相对高铁和机场更多也更广。”

“户外广告是我们长期的品牌规划，2021年的地铁投放是第一次尝试。我们认为品牌对于公司发展的重要意义，未来将在品牌建设和品牌传播方面持续加大投入。”

2021年公募基金在大量的地铁广告中进入用户的心里生根发芽，而它们钟爱地铁广告的理由主要是源于两点。

第一点是产品特性，网络上虚假信息过多，基金类产品在投放中可信度低，以至于效果不佳。

至于另一点，则是地铁广告在线下场景中的优势而言，地铁对应拥有理财能力的商务人员较多。而流量大，泛人群广，能够快速打响行业内知名度，且线下场景类的广告可信度更高。

地铁广告是一个产品与用户使用场景高度契合的媒介，之所以地铁广告受到大量C端消费品的喜爱主要是因为地铁独特的场景优势：情绪营销的范本。

地铁作为城市化的产物，已然不仅仅承担起运输的功能，在每一个乘着地铁的人中，所发生的故事、兼具的情感本身就是充满力量感，“奋斗、疲惫、孤独”，地铁已成为影视及文学作品中的意象出现，而地铁背后个体的情绪市场，是庞大的。所以无数品牌方屡次针对情绪做文章。

如微信联合广州地铁就是以情绪价值来引起受众的注意力。

油价身居高位后，是四散的汽车主，这逃离的流量迅速涌入其他领域。虽然对地铁广告是有益的，但背后受影响的领域多得数不清，许多依靠石油赖以生存的企业，迫不得已也开始涨，而下游也受直接影响，整个经济环境受到影响。

所以对于大环境而言，油价上涨并非好事，但地铁广告算是其中的受益者之一，虽然收益非巨大，但是在大环境中，广告主更乐意投放数据更好的户外媒介，地铁广告也许会趁此开辟新的客户结构。

地铁场景虽然能够实现不错的情绪营销，但并不局限于此，一个媒介实力的崛起，不应该被某个品类而捆绑，在拥有了更大的流量之后，客户愿意了解是成功的第一步，有了第一次合作，相信以地铁媒体的出圈效果，接下来便也合作无忧了。户外广告内参也期待未来在地铁广告中看到更多形式的广告，以及更多不同品类的广告投放需求。