极越汽车“闪崩”，本就是场“秀”？

“百度吉利有担当。”——某微博网友。

在“闪崩”48小时内，百度和吉利伸手开始“救”极越：

百度紧急打钱给员工补交了社保，吉利和百度则开始接受售后等工作！

极越汽车CEO夏一平的这场“秀”，目的已达成了一半。

为什么说这是一场“秀”？

作为亲身参与过“某公司倒闭”的甲方公关，大叔做个拆解吧。

先看两个重点节点，分别发生在10月和11月：

1、百度财务去了极越。

来自财新的报道，百度内部人士称，公司2024年10月曾派财务团队进入极越审计，结果发现“一滩烂账，有高达70亿财务窟窿。”

2、极越不给员工交社保。

根据多位员工爆料，极越扣了员工11月工资里的社保，但并没有给缴纳到社保账户，12月的也没缴。

也就是说，夏总最早在10月就知道公司在资金上出了重大问题！

现金流可是企业的血液，夏总作为CEO，这应该是他最最重要的工作！

然而，我们看看夏总在10月、11月都在干嘛：

10月18日：回应“CEO当网红”……

10月22日：和褚会长“拆车”……

10月26日：直播智驾2000公里

11月1日：直播间吃火锅

11月18日：在海底捞甩面

12月1日，夏总竟然还出现在TED演讲……

在广州车展期间，夏总还公布了“CEO视频排行榜”，说自己排在第三：

夏总真的很“拼”，怪不得需要媒体和供应商给他的直播间投流……

时间来到12月11日，引爆“闪崩”的导火索是“某媒体向夏一平公开讨薪”。

当天下午，夏总通过内部视频会议宣布一系列“动作”，但员工就听进去了一条：你没给我交社保。

后续传出更多细节，就是所谓的“闪崩”。

最有意思的“动作”来了。

第二天（12月12日），夏总竟然出现在办公室，被员工围堵！

每位员工都拿着手机拍，而夏总则站在一面写有“中国智能汽车史上必将拥有每个极越人都名字”的墙边，让大家一边拍，一边发泄自己的愤怒！

上述视频和照片，迅速在网上疯传，点燃了公众情绪，上了热搜！

你可能会“惯性”认为，极越的危机公关做得真差！

其实，这早就不是公关这个职能范围的事。

相反，夏总这么做，就是把所有员工的愤怒，借助媒体和热搜做充分扩散，最终向两大股东——百度和吉利“逼宫”，反而利用了“公关价值”。

大叔在上面其实故意漏提了一个问题：

明明公司10月就出了问题，为啥夏总要拖到12月11日才公开呢？且一公开就是“不交社保”这样的“送命题”呢？

因为只有在12月中旬这个阶段，也就是春节前的岁末，企业大规模裁员是挑战社会稳定的重大事件。

此事一出，必然会引起各方压力（尤其是政府和大股东），这招“逼宫”才能有效，这就是夏总瞅准的“时机”。

除了“抖腿”之外，我们再看夏总的“演技”：

1、我不会跑路。我跑路还来公司？我来这里就是给大家解决问题。（你们拍吧，拍了赶紧发给媒体，闹得越大越好）

2、不是我不付，我个人资产被冻结了。我只是个小股东，这家公司80%控股权和投票权是百度。（甩锅百度）

3、不是我不出钱，是对方不出钱。（甩锅百度和吉利）

……

一位内部员工也看出了“蹊跷”：

经过这么一闹，“夏一平”的微信指数都超过了“雷军”两倍，可见这事已经彻底出圈了，“极越汽车”都成了流量密码……

结果呢？

12月12日晚上，百度和吉利就紧急转账给了极越，先解决员工社保缴纳问题。

12月13日，百度和吉利发布联合声明，除了“解决社保缴纳”，还提了三点：第一，离职员工善后，第二，维护汽车使用、售后和维修；第三，“其他事宜合理合法解决”。

大叔认为，“合理合法”这四个字最关键，言下之意，我虽然是股东，但该是我股东承担的责任我承认，不该我承担的，你也别耍懒。

今天中午（12月14日），吉利高级副总裁杨学良表示：“吉利会以负责任的态度，采取切实行动，把车的正常使用和售后服务做好。”

几乎同一时间，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏朋友圈公开表示“跟进软件售后”，“我们已经开始行动，智驾和地图导航有我们兜底，请极越车主放心。”

来自网友爆料，夏总昨天晚上还在工作群里给员工做起了“汇报”：

最后，大叔稍微总结下。

1、在时机选择上，夏总选择在12月中旬“闪崩”+“不交社保”，引发员工强烈不满后，CEO主动出现在办公室，上演“CEO被员工围堵讨要说法”的刷屏级舆情。‍

2、在内容话术上，夏总在员工沟通中，又把“锅”甩给大股东百度和吉利，自己“抖腿”增加大家的愤怒，让员工继续疯传视频。

3、最终，大股东迫于各方压力，出面接手……从某种角度来看，夏总才是“危机公关高手”，就是这个手段有点低劣！

当然，大叔觉得吧，此事肯定还有内情，这场“秀”也一定不是夏总的最优解，但至少“矛盾”先转移了，愤怒的员工、车主和债主，也成了他和大股东的“谈判筹码”。

至于大股东百度和吉利呢，也不是完全没有收获吧，至少收获了“企业社会责任”的口碑。尤其对于百度来说，还是有价值的。

大叔从业内人士了解到，百度“兜底智驾和地图导航”这一项，每年在软件开发和更新上就要额外投入上千万费用，因为极越车主只有1万多，，只能说百度赚了口碑吧。

对吉利来说，盘子够大，旗下那么多新能源车品牌，无非就是再整合一个，这还好。就是极越赊账的30亿，估计是打水漂了。

果然，还是两位股东承担了“一切”。

大叔认为，虽然我们不能单纯地把百度和吉利站出来“兜底方案”当作“公关费”，但确实，从公众沟通层面，体现了两家大厂的社会责任感，赢得了极越员工、极越车主和吃瓜群众的尊重。 也符合大叔经常说的，“在坏事里做好事”才是“转危为机”的公关逻辑。

最倒霉的可能就是给夏总垫付投流费的媒体和供应商了。

根据大叔的经验，首先，公司法人是“有限责任制”，啥意思呢？就是这个“责任”是有限的，不是无限的。

其次，一旦公司进入破产程序，那就是所有资产重新估价（打折），供应商都变成了“债权人”，在分钱的优先顺序上，员工排第一位，“债权人”是最后一位。

从迪思被哪吒汽车拖欠5000万，再到亚洲最大公关公司某标的应收帐款有100亿（大叔前几天才发现），再到极越事件又爆出一个3700万……公关公司和媒体给企业垫款，真的要谨慎了！

最后的最后，你怎么看这件事？欢迎在留言区聊聊。