小米造车大热点，被凯迪拉克蹭到了！

闹麻了闹麻了。

小米造车这波流量，终究是被凯迪拉克蹭去了。

3 月 30 日，凯迪拉克突然在小红书发文：

“对不起，搞了 120 年营销忽然给我整不会了”

随文配图八张海报，张张（疑似）贴脸开大小米 SU7：

「对不起雷神，我们帮你把 50 万以内也挺好的 SUV 造出来了」

「对不起XX，傲歌太不爱学习了。我们既不像保时捷也不像特斯拉，我们只想美美地做自己就好」......

如此明显的引战行为，网友看到瞬间炸了，纷纷炮轰凯迪拉克这波热度蹭得「掉价」、蹭得「low」：

很快，#凯迪拉克海报暗讽小米SU7# 就冲上了微博热搜榜首。

3 月 31 日，@凯迪拉克官博终于发文回应，却将此“对不起”事件拉到了下一个 level：

如果说，小红书上的海报还能被媒体称为“暗讽”，那么到了微博这里，凯迪拉克已然就是明晃晃的贴脸开大——

称网友批评是“泼天的流量轮到我”；

带原话题标签是一字不落/一字不改；

甩锅“隔壁红署组”是怒骂中掺和演技；

强调完新品再解释“只是皮了一下”，潜台词

“没错，我们就是故意。”

你说凯迪拉克拉踩/黑红/玩得「low」，品牌表示“对对对”，并头铁把碰瓷进行到底；

你看车主抗议“不符豪车调性”、网友质疑“品牌格局在哪里”，觉得品牌面临公关危机，但凯迪拉克一边说着“对不起”，一边蓄力下一击。

是它真的情商低吗？官官不这么认为。

恰恰相反，凯迪拉克其实玩得很高明。

我们细品以下几点：

① 小米风头正盛，它为什么这时候采取引战逻辑？

说实话，在小米造车成为全民热点的当下，想蹭这波流量的品牌很多，可真正蹭上的却不多。

原因之一就是大部分汽车品牌，习惯了在营销上「端着」，即使当下暗地里的价格战已经打到飞起，大家仍保持着明面上的相对冷静。

这就导致了如今舆论场上，小米汽车声量一家独大。

凯迪拉克选择在这时候发起正面攻击，看似莽夫的引战行径，却成功把大众注意力从小米身上引到了自己身上， 既分流了小米热度喜提热搜，又实现了「凯迪拉克傲歌 4 月上市」的品牌信息传递，还借对立勾起了不少网友看好戏的期待心理。

虽然出场姿态不好看吧，但至少在这场流量饕餮里，它成功上桌了。

② 持续头铁，它为什么不怕引火上身？

除了拉踩做法有失格局，此次凯迪拉克另一被群嘲的点，还在于它一边影射小米“学习别人的妆容”，一边自己 硬蹭椰树椰汁海报画风。

有谁和官官一样，看到海报第一眼，还以为是椰树椰汁要造车？

再一细品，这次的海报创意可不仅是死磕小米、硬蹭椰树，名为“道歉”实则“自夸”的「对不起」文案体还是加多宝曾经的绝招：

然而这份故意的「致敬」，或许正是品牌又一高明之处， 因为 多维度碰瓷有助于分散反对群体的注意力。

虽然我们说，凯迪拉克拉踩小米的打法，就是故意分列两个对立阵营，引导大众站队进而制造话题，可单一的观点导向又极易导致火力过分聚集。

当品牌主动在海报 中埋下自我矛盾的槽点，即使是反感凯迪拉克做法的舆论，也会因为槽点过多而被分流。

从嘲讽「豪车拉踩太掉价」到「你画风不也抄袭人椰树」，再到「老牌车企竟还碰瓷电车新势力」， 多槽点的出现反而大大降低了品牌被负面评论打穿的风险。

③ 被吐槽「low」，凯迪拉克不担心有损自身品牌形象吗？

担不担心我不知道，但我知道 凯迪拉克已经不 是 第一次被 吐 槽 「lo w 」 了。

当年“没有后驱，不算豪华”洗脑广告横空 出世，就有不少用户觉得其颠覆了自己对于豪华车品牌的认知，品牌调性被下拉了几个档次。

然而当时凯迪拉克认同的观点 就是：

“不是所有的广告都应该万众一词都说好。”

“品牌在做social传播和正儿八经做广告可以是两种不同的状态。”

于是从 19 年“没有洗脑，不算广告”，到 20 年“二次箴言”，再到 21 年玩梗无厘头“竖灯文案”，凯迪拉克总在间歇性跳脱自己豪车定位、丢掉高级感营销安全牌。

此番海报，也明显是品牌在两种状态间的一次横跳。

不过官官并不认为，拉踩友商是种值得鼓励的“创新”尝试。

相较于 关心 凯 迪 拉克 品 牌形 象 是 否有损，我更感兴趣的是

被挑衅的小米是否会接招？

毕竟汽车行业玩营销，多的是“战术回旋”。

像之前  BBA 的你来我往、 国货汽车品牌的海报混战，相爱相杀什么的可比单方面扣杀精彩多了，你说是吧？