成本9万卖15万？特斯拉“摁翻”新能源

站在舆论风暴眼的特斯拉，总爱不断搞事情。

这几天，随着特斯拉首次投资者日的开放，秀出“智造”实力的特斯拉，又一次成为热议焦点。

从马斯克的“书面企划”来看， 在2023年到达生产400万辆电动汽车里程碑的特斯拉，将用赚到的钱生产价格更实惠的车 。

这一说法，让之前疯传的特斯拉新车Model Q （有说是Model2） ，尚未现出真身就搅动了整个新能源行业。

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同级别车型的天花板？

早在去年末特斯拉疯狂降价时，众多媒体曝出特斯拉即将推出一款价格更低的新车型。而这个价格究竟有多低，谁也不好去猜测。

毕竟，隔三差五冲上热搜的特斯拉，曾凭借最初进入国内市场时卖到百万的惊鸿一瞥，定格了消费者心目中妥妥的“豪车”标签。

新能源赛道历经几番厮杀，特斯拉的价格也一降再降。只不过，在首因效应的影响下，特斯拉先入为主的“豪车”标签还不能说完全撕掉。

另一边，特斯拉的营销策略也在悄悄发生改变。其中最重要的调整，应该就是这款至今未官宣的低价车型Model Q。

● 图源：金哥说新能源车

有媒体猜测，这款特斯拉Model Q的售价或不超15万。若真在此价格区间，对于国产新能源车将是一次巨大冲击。

在众多汽车自媒体眼中，这款特斯拉Model Q说是低价，却也极尽所能诠释着特斯拉精致细腻的优势。

比如，多腰线设计让侧面轮廓的层次感丰富，采用三层结构布局和分层点亮方式的大灯，算得上是同级别车型中天花板。

● 图源：金哥说新能源车

从曝出的数据来看，这款车将采用全新平台打造，整备质量约为1400公斤，续航里程相较Model 3稍短一些。

并且，在超级工厂加码“智造”后，特斯拉的生产时间成本缩短了15%，重量轻了30%，就连电池也小了25%。

更值得一提的是，经过一系列优化和改造操作，Model Q的成本比Model 3降低了约37%。

有网友初略计算，按照此前特斯拉卖一辆净赚6.9万，这款Model Q如果卖15万，成本大概在9万左右。

● 图源：金哥说新能源车

当然，这只是网友的估算。无论如何，“15万买特斯拉”，也着实容易让意向用户产生遇到“真爱”的错觉。

前段时间，另一新能源巨头比亚迪，才刚刚把某款车型的价格调到10万以内，带来了不俗的市场表现。

如果Model Q真将在上海超级工厂正式投产，那么，新能源赛道的新一轮厮杀，又将更为激烈。

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持续“降维打击”

从最初卖到百万的遥不可及，到现在越来越低走向亲民，特斯拉的发展线多少有着当年韩系车占领市场的感觉。

毫无疑问，价格的下探，考验着品牌对成本的控制能力，而影响销量的，始终还是产品力。

作为新能源的“卷王之王”，特斯拉似乎有足够的底气喊出“不发新车，我也能干死你”。

● 图源：特斯拉微博

在首次投资者日活动上，特斯拉全球副总裁朱晓彤说：特斯拉目前还需要建造新的超级工厂，而 超级工厂的目标是每45秒生产一辆汽车 。

同时，将继续减少Model Y车身零部件数量，将序列组装和平行组装同时进行，从时空角度提升大约30%的生产效率。

这种同一时间对不同部分进行操作的方式，改变了传统的车辆组装流程，提升生产效率不说，还可以减少40%的生产占地面积。

最直接的结果，就是大幅降低资本支出和车辆成本。特斯拉表示， 下一代车型的制造成本将降低50% 。

● 图源：特斯拉微博

在首次投资者日活动上，特斯拉也展示了工厂在生产线和自动化设计等方面的出色表现。

之前，马斯克曾公开说过， 制造一辆价值2.5万美元的电动汽车是从公司成立之初的梦想 。

可是，这次特斯拉并没有公布任何“2.5 万美元电动车”相关信息，网友预设的“马斯克大梦终圆，比亚迪惊闻坐起”的戏剧一幕，也没有发生。

● 图源：特斯拉微博

不过，关于如何降本增效以及品牌未来的成长潜力，特斯拉给出了答案： 提速储能业务全球布局，不断优化车辆自身成本，提升造车过程效率 。

进一步解读，意味着Model Q会不会推出，什么时候推出，并不影响特斯拉对全球汽车工业“降维打击”的持续。

在新能源赛道，车型是品牌底层逻辑的具象呈现，网友对车型的感知最明显，关注讨论也最热烈。

可站在品牌角度，决定其在新能源战场掌握主动的关键点，是马斯克对品牌长远发展的顶层设计。

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 15万买特斯拉

在首次投资者日活动的第二天，特斯拉因# 市值一夜蒸发2600亿 #冲上热搜。

据《纽约时报》报道，特斯拉对于市场最为期待的“新平台、新技术、新车型”几乎只字未提，还是让一些投资者感到失望。

看来，这场活动并没有提振投资人的信心。

对关注这场活动的网友 （非专业人士） 来说，整个技术展示过程或有不解，却也通过毫无保留的产品信息和细节，构建了对品牌的充分信任。

● 图源：特斯拉微博

新能源赛道的竞争，本质上是品牌力和产品力的竞争 。

从品牌力来看，特斯拉高举高打再放低下探的定位策略，为品牌规模化扩大销量埋下了伏笔。

“花更少的钱，买更优质的产品”让消费者勇于决策，何况还有着先入为主“豪车”印象加分。这也可看作是特斯拉降价遭到疯抢的原因之一。

从产品力来说，电动车领域“第一个吃螃蟹”的特斯拉，以领先的“智造”优势葆有专属的话语权。

●图源：特斯拉微博

时至今日，社媒平台仍有网友认为心目中的新能源品牌“只有特斯拉和其他”的说法。

在特斯拉遭到诸如车型更新慢、车辆状况频出的质疑后，能稳居重量位置，也充分体现了消费者对其产品力的认可。

“15万买特斯拉”的拉满期待，让更多的竞对品牌看到，融合品牌力、产品力的性价比，终是未来新能源走向良性竞争的最佳方向 。

不可否认，近年来国内新能源品牌也在极速崛起。

只是，如果有一天，当我们谈论值得期待的新能源车型时，不再仅限于特斯拉，国产新能源品牌才拥有了极速崛起的足够底气。

参考资料：

1.界面新闻：特斯拉产量到达400万辆里程碑，目标为每45秒造一辆车

2.虎嗅APP：特斯拉：不发新车，我也能干死你

3.电动知家：特斯拉新车成本再降近40%

4.金哥说新能源车：红眼了！特斯拉Model Q曝光，售价不到13万，目标锁定国产车