奥斯卡获奖电影《极速车王》中的营销之战

但在20世纪60年代，福特和法拉利有一场品牌力上的直接较量，第92届奥斯卡“最佳剪辑”和“最佳音效剪辑”奖得主《极速车王》这部电影正展示了那个年代二者的竞争，故事要从福特的危机说起。

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福特的危机

福特汽车现代工业的开创者，曾经是美国的代名词，它生产的T型车曾在美国所向披靡，但20世纪五六十年代以来，美国的消费文化发生变化，“垮掉的一代”、“嬉皮士”、“摇滚”......成为反主流文化的代表。

在这种文化氛围下，流水线生产的国产福特不再对美国的年轻人有吸引力，彼时欧洲的跑车品牌代表速度、激情、酷和冒险精神，尤其是连续在勒芒耐力赛中获胜的法拉利让美国人心向往之。

福特在这样的背景下销量下滑，连曾经的汽车销售大王李·艾柯卡也没能扭转局势，福特副总裁利奥对此非常不满。

一天，亨利·福特二世走进工厂，切断了生产线的电源，让工人们体会一下福特汽车停业的声音，然后发表了一段激情洋溢的演讲，大意跟现在不少公司的CEO说的话差不多：当年我的爷爷亨利·福特靠着一个伟大的idea改变了世界，如今世界日新月异，大数据，AI，5G蓬勃发展，我们不能再故步自封。谁能像我爷爷那样有好的idea再次改变世界就留下，否则就等着被优化吧。

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广告策略大师李·艾柯卡的提案

李·艾柯卡不仅是汽车销售大王，在我看来，还是一个名副其实的广告大王。在会议室里，他给福特二世提了个案，他从美国文化的变迁开始说起：战后成长起来的年轻人不喜欢开父母那种老掉牙的车，因为它们一点也不酷，一点也不性感，这个世界最有魅力的男人——詹姆斯·邦德根本不开福特。

1960~1964年的5届勒芒比赛，创办仅十几年的法拉利拿了4次冠军，它代表速度与激情，更重要的它代表胜利，这是年轻人最看重的。

李提议福特开发跑车产品线，去欧洲竞赛中赢得冠军。接着李继续补充，恩佐·法拉利在当时大肆投入追求产品的完美，虽然品牌让人向往，但几近破产，因此收购正处于财务危机中的法拉利是一个好办法。

不过福特的如意算盘最终落空了，因为恩佐·法拉利对于参加竞赛的理念与福特公司的商业理念不合，最终法拉利拒绝了收购，还因此羞辱了福特二世。

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优秀产品经理谢尔比和肯的产品打造

在电影《社交网络》中，扎克伯格因受到前女友羞辱愤而创办Facebook，在这部《极速车王》中福特二世因为恩佐的羞辱，誓要不计代价打造完美跑车，战胜法拉利。

打造跑车去赢得赛车比赛，从而重新唤起消费者对于福特的向往，这是福特的市场战略。这个市场战略定了，下一步最核心的就是找到优秀的产品经理去打造产品。

李找到了唯一在勒芒拉力赛上获得过冠军的前车手，现汽车设计师卡罗尔·谢尔比，谢尔比找到了优秀的助手和赛车手肯·迈尔斯，这两人分别由马特·达蒙和贝尔饰演。二人开始为打造最优质的的赛车而努力。

谢尔比和肯，一个是天才设计师，一个是天才赛车手，他们一遍遍地试验，让产品达到完美状态。比如一遍遍地修改设计，把羊毛线粘在车身上寻找减轻空气阻力的方法，用新材料减轻发动机的重量，当然也曾在测试中遇到危险……

最终，福特GT-40诞生，谢尔比带着福特二世兜了一圈，福特二世在赛车上吓得尖叫，悲喜交加的情绪在他的哭泣中体现得淋漓尽致。

1966年的勒芒，肯驾驶者福特GT-40一路领先，不过福特高层却做了一件令人惊异的事，他们要求肯放慢速度和另外两名福特赛车手同时到达终点线，最终福特的三名车手包揽了勒芒拉力赛的前三名。

肯最终因为出发位置问题，没有获得冠军。但他和谢尔比设计的福特GT40，获得了1966~1969年连续四届勒芒比赛的冠军，彻底击败了法拉利的明星跑车。

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成功=正确的市场策略+优秀的产品打造

福特的GT-40连续赢得四届勒芒竞赛，堪称车坛神话。从这部电影里，你可以看出产品获得市场的两个必要条件。

其一是正确的市场策略。李·艾柯卡的市场策略是打造福特跑车获取瞩目的胜利，以此提升福特品牌力，赢得消费者。这个策略符合了当时美国年轻人的消费文化，是极具洞察力的。

其二是优秀的产品打造。卡罗尔·谢尔比和肯·迈尔斯，两位极具天赋和经验的产品经理，克服一切困难，极力打造了当时最优秀的汽车——GT-40，他们设计的汽车性能超过了当时以匠人精神著称的恩佐·法拉利。

成功赢得市场的产品必须是二者结合，只有营销没有好产品的品牌，无法拥有长久的生命力，只有好产品而没有营销的品牌，也可能会陷入“酒香也怕巷子深”的不利境地。对于一个品牌来讲，好的产品是基础，而正确的营销是赢得市场的关键。

《极速车王》波澜壮阔地展示了20世纪60年代优秀汽车品牌福特和法拉利的大战，流畅的节奏，完整的故事使其获得了本届奥斯卡“最佳剪辑”和“最佳音效剪辑”奖。

对营销人来讲，这是一部竞赛电影，也是一部商战电影，其中对于商业市场的分析，市场营销策略的推导，产品的研发和打造值得每一个人学习。