连锁餐厅未来式：汽车当道？

[图片来源：courtesy Burger King]

快餐公司本就意识到了汽车餐厅和外送服务正在快速发展，电子软件对未来商业非常重要，而线下餐厅停业又把快餐公司一夜之间推向了未来模式。

汉堡王就是一个最好的例子。汉堡王计划明年开始建造一系列新店。在这些新店里，汽车是绝对的主角。

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第一家店是一家没有就餐区域的小规模餐厅，缩小了60%的占地面积。这种小规模餐厅的概念最早是由星巴克在2012年前后提出的。在汉堡王的这家餐厅，不能进店就餐，而是开车或步行取餐，或者把车停太阳能顶棚下，等待食物送过来。

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第二家是一家T字型的双层店铺。底层是点餐的柜台和许多车道，而顶层是厨房和就餐区域。为什么要设计一个顶层大底层小的结构呢？因为这样店铺的占地面积就会比如今只有一层的汉堡王店铺小。钢铁框架和混凝土撑起了架在空中的二楼用餐区，这就为楼下在车里取餐的顾客创造了更多空间。如今，快餐厅65%以上的收入都来源于汽车取餐业务。

“早在今年之前我们就已经注意到汽车取餐是一个强劲的趋势。今年这种趋势则更明显了，不过我觉得它在未来还会有一定程度的延续”，汉堡王母公司餐饮品牌国际（Restaurant Brands International）首席运营官JoshKobza说，“我们也预见到了外送的增长，但我认为，新冠疫情让外送服务的接受曲线一下往前跃进了好几年，这将永久改变餐厅的设计。”

也就是说，比起就餐区域，连锁餐厅正在更多地向更高利润，更高需求的汽车取餐服务投资。汉堡王也决不会是一个孤例。在不远的将来，这一趋势将适用于整个行业。而路边懒人提货服务（curbside pickup）等其他服务则恰恰和汽车取餐形成互补，因为这些服务可以吸引顾客离开汽车取餐车道，采用别的取餐方式。毕竟排的队伍越长，会来点餐的顾客也就越少。

另外，汉堡王将会采用更多其他方式配送餐品，比如使用可以实时更换密码的锁。你可以在APP上点单，然后停车取餐再开车离开，全程不需要和收银员面对面交流。

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“我们希望可以提供更多的选择，”餐饮品牌国际（RestaurantBrands International）副总裁兼全球设计总监Rapha Abreu表示，“我们尝试探索多种服务模式以满足不同顾客的需求。”

如此看来，上述的两种设计并不一定是未来汉堡王唯二的布局。相反，汉堡王会在设计思路间进行模块化的交换。比如，未来可能会出现没有用餐区域的双层餐厅；或者占地面积极小，位于闹市，没有取餐车道的餐厅。汉堡王将先在迈阿密、拉丁美洲和加勒比地区试点，进一步测试他们的想法，同时也在扩大规模前确认成本。

那么你所在地的汉堡王何时会翻新呢？目前汉堡王在美国有7000多家门店，每年新建几百家，同时翻新几百家。几乎所有的汉堡王门店都是加盟店，加盟店主需要为周期性的店铺升级支付费用。所以即使新的设计已经近在眼前，距离你身边的汉堡王翻新仍然需要几年的时间。