假如我是特斯拉CEO

4月1日，特斯拉官宣MODEL Y涨价5000元。

4月15日，马斯克宣布全球裁员10%，中国作为重灾区裁员比例20%左右。

4月21日，官方发布特斯拉全系降价1.4万元。

4月23日，有应届生表示突然接到特斯拉撤回录用的通知。

特斯拉其实已经在去年前三个季度连续降价了，但是降价并没有拯救特斯拉的市场表现，去年年底，特斯拉中国市场份额已经从2021年的16%下滑至6.7%。

伴随着国内新势力厂商的竞争白热化，比亚迪，蔚小理以及刚刚发布的小米SU7都无疑在中国市场上给了特斯拉莫大的压力，如果说三年前特斯拉的危机是产能不够，那么现在特斯拉更大的挑战是供大于求和品牌力下降。

传言股东和内部员工近期也纷纷对马斯克表达了不满，所以这次狂人放开想象空间，与大家聊聊——如果我是特斯拉CEO。

01.放下傲慢，快速补齐产品短板

特斯拉在产品设计上一直是傲慢的，这与马斯克的个人风格有很大关系，以Model S举例，最有争议的功能就是“用屏幕换挡”，Model S取消了传统的换挡拔干变为“用屏幕换挡”，打着创新的标杆作出反人类的设计，即便很多特斯拉用户反应不实用，特斯拉仍然认为这是非常有创新力的卖点。

早在三四年前消费者还会买单这种傲慢的姿态，毕竟是电动车的标杆引领者。但放在现在，国内新势力频繁出新车新技术新功能，反观特斯拉被吐槽的“毛坯车”，似乎确实弱了些。

再来看一个特斯拉的正面案例，在取消单踏板模式后，无论是市场反应，用户反馈还是媒体声音都获得了正向的结果，因此假如我是特斯拉CEO，我会毫不犹豫放下傲慢的姿态，倾听国内消费者的真实声音和需求，快速补齐短板，毕竟特斯拉的品牌力在国内电动车市场上无人能敌，只要补齐产品力，特斯拉很快就会回到用户的第一选择。

02.重建公关团队，抵抗竞争压力

特斯拉在2019年底公布取消公关团队，因为马斯克认为“牛逼的产品不需要做公关”，当然这个行为的背后还夹杂着其他原因，包括马斯克个人对于媒体的不喜欢，马斯克个人就是一个超级IP，以及不排除“取消公关团队”本身就是一个公关事件。取消公关团队后的特斯拉销量不减反增，连续三年成倍增长。

但我们都知道特斯拉当时的增长与取消公关团队的关系不大，真正影响增长的是，Model Y在电动SUV市场上一骑绝尘，上海工厂的建立帮助特斯拉解决供应问题，马斯克本人发射火星/收购X等大事件为特斯拉带来全网声量和关注，当时国内电动市场也没有能够直接产生威胁的品牌。

反但今时不同往日，特斯拉已经5年没有发新品，产能开始供大于求，国内新势力进入竞争白热化，大众对马斯克的印象也开始参差不齐。

此时，特斯拉亟需重新建立公关团队。一方面可以在竞争中帮助特斯拉提升产品口碑，另一方面可以及时地帮助品牌抵抗舆情。还记得特斯拉几次自动驾驶出事故的舆情都被竞品钻了漏洞，余承东曾经亲自发博直怼特斯拉的自动驾驶能力不如问界M5。

而最近，小牛说车事件还没结束，陈震和金剪刀的直播又把特斯拉的竞争对手小米推到了封口浪尖上。对于特斯拉来说，这可是千载难逢的公关机会。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

03.持续用户经营，培养意见领袖

在特斯拉刚进入国内市场的时候，有非常多名人明星极客们都是特斯拉的“铁粉”。

从世界冠军谷爱凌到国际影星“小李子”。

从影帝梁朝伟到男神吴彦祖。

从奥迪代言人韩寒到小米创始人雷军（怪不得小米SU7能对标过特斯拉，原来曾是忠实体验者啊）。

面对众多明星选择特斯拉，马斯克在采访中直接回应：“明星掏钱买特斯拉也不打折”。那时听完采访，狂人觉得马斯克实在太有魅力了，特斯拉实在太带劲儿了！

那时候明星愿意掏钱买特斯拉，是因为特斯拉身上有一种科技创新黑科技的标签，不需要代言费明星也愿意免费发声。今时不如往日，特斯拉在国内市场标签正在逐渐减弱，甚至有些明星出现了倒戈行为。最典型的例子是林志颖，林志颖一直在为特斯拉证言，而车祸后也开始代言了小鹏汽车。

假如我是特斯拉CEO，我会重新开始维护特斯拉的意见领袖们，即便明星买车不给打折，我也会在网上扒一扒明星开特斯拉出门的素材，投投加热资源

04.加大创新投入，用品牌力抵御价格战

就在昨天，特斯拉盘后公开财报显示：

公司2024年一季度营业收入为213.01亿美元，同比下滑8.7%，略低于分析师预期的223亿美元；归属于普通股东的净利润为11.29亿美元，同比大跌55%，低于分析师预期的18.1亿元。

业绩暴雷，但盘后股价却大涨超13%，只因为马斯克在财报电话会议上放出重磅消息：特斯拉计划在今年年底或2025年初开始生产新车型，包括更低价的电动汽车（以特斯拉的销售体量和超级工厂规模完全可以最大程度的拉低成本），并加大人工智能及自动驾驶的投入！

极致创新，黑科技是特斯拉的品牌标签，也是特斯拉能够获取品牌溢价的核心原因。对比手机品牌每年发新机并席卷汽车圈的风潮来看，5年不改款的特斯拉也真是憋得住。能够拯救特斯拉的只有创新科技这一条路：“加大创新生产投入，同时让下一代入门级产品尽快进入市场”。

以上，特斯拉应该会重回电动汽车的铁王座。