啊？特斯拉发生自燃，公关要第一时间到场？

8月22日下午，一辆特斯拉汽车在珠江新城一小区地下负二楼车库发生了特斯拉现在还不承认的疑似自燃，还把停在旁边的宝马车拉了过去“一起陪葬”。

估计有的同学还不知道这个事情，先来看下报道。

其实，特斯拉出点事情也不能算是什么新闻，只能算是日常操作。把我笑裂开的点是，各家媒体都在报道：特斯拉的公关第一时间火速赶到现场，并且企图把车弄走。

就……现在公关也是要出现场的活儿了吗？这么高的行业标准了吗？

01

特斯拉中国的公关，好像有一种本事，就是一改我们PR的隐藏属性，成功让自己成为负面事件中最亮眼的最挨骂的部分。

如果不是实际效果太差，我都要怀疑公关部自己上去堵抢眼是他们策略的一部分了。

凭良心说，出了事情，技术人员第一时间赶到现场，售后服务第一时间赶到现场，哪怕主设计师或者公司高管第一时间赶到现场，都在合理范围之内。

技术出现代表找原因，售后出现代表提供服务，主设计师（当然特斯拉的不在中国）和高管出现代表重视、代表负责任、也代表可以现场拍板决策。

公关出现，代表什么？是准备从根源上控制舆论，在现场有一个算一个都看住啰；还是蹲地上打开笔记本电脑，当场把跟事故中隐含的，与品牌调性不一致的地方改掉啊。

别说公众会觉得“哎呦，这是什么意思”，我们PR自己都很懵逼：啊？？？？？？？？

公关，去车祸现场，就是公关的车祸现场。

02

在我们搞PR社群里问了问，各家PR真的都没有跑现场的经历，所以我们首先怀疑会不会是误传。

翻了各种报道，话术基本一致，而且都是来自特斯拉隔壁那辆宝马车主发的朋友圈。

所以是个单一信源，不算最为可靠。（大家如有别的确认途径可以在评论区留言分享）

盲猜，我倾向于认为公关真的去了现场。一方面，觉得一个正经公司高管多少对于“公关”有些接触，不会臆想，也没必要信口说谎。另一方面，很多媒体都已经给特斯拉打了电话，特斯拉好像对于这个说法也没否认，但自燃倒是不承认地很干脆。

03

就算去了，也不一定要“亮剑”，是吧。

你们起开，LaoNiang is a PR，有事儿冲我来？

公关，基本上只有在接触媒体和发表声明的时候，才是官方代表。 其他场合，能躲就躲，能匿就匿。就像法务，只有发函和打官司的时候，才是官方代 表。不是说这个职能有什么见不得人的，而是一种运作方式。

把新闻稿写得像广告一样的，都不是在公关；对公众嚷嚷着“我是个公关，你听我说的”，也不是在公关。

根据隔壁车主的言论来看，特斯拉的公关不管是被诈的，还是一上去就开门见山地表明了自己的身份，并且还能做到保持高冷。

04

去了，也暴露了身份，那就看看干了点什么呗。

再放一张图大家看看。

我简直要对我们这个职能产出新的理解了，原来这么硬核的嘛？

比如，要在警察叔叔和消防员确认之前，把车挪走。

比如，要在车辆还没冷却之时，盖上车罩，以防被拍。（化学系的我表示可能真的做不到）

比如，不管车主或者其他人拿出什么证据，都要不承认是自燃。

比如，排查现场其他可疑人员。（我有这个本事，我当个警察去破杀人案不好么）

比如，拦住其他人，不准靠近。

看完几段截图，我脑中都有《黑衣人》的BGM了，是不是接下去就该掏出个闪一下光就能消除记忆的东西了？

05

公关最忌讳的就是，只看眼前。

眼前的矛盾在于，要挡住车，不要让照片流出去；不要让更多人的人围观；咬死不能承认是自燃。

这些都是问题，希望减少发生的可能性，完全没错。

但是，需要兼顾的是，会不会因为这个“削弱”，而产生其他的“增长”。

举例来说，不管发生了什么惨绝人寰（不是真的死人）的事故，车主在第一时间爽快地接受调解，拿了100万二话不说就把保密协议签了，那么品牌方怎么毁尸灭迹（不是真的死人）都是可以的。已经没有额外风险。

这次不同，企图移车、遮挡、不许别人靠近的行为，不仅让人更加怀疑“他们的车有问题”，所作所为同样透露出“他们的人也有问题”的气息。

讲真，特斯拉烧过太多次了。还是公关奔赴现场这个新梗，更加具有传播力呢。同时，对于企业品牌和企业价值观的损伤也更大。

06

我也没说PR不能去现场，作为一家经常要出事的公司，PR不能窝在家里臆想。

不表露身份地去现场，其实有很多用处。

比如，观察车主、大众的反应。

比如，想象媒体看到这些会有什么直接感受和看法。

比如，亲眼看看被烧得面目全非的车尽量感同身受地体会车主的心情和怒意。

比如，把看到了印在脑子里以后产品部门再吹牛的时候作为直接怼回去的素材。

我总是说，公关是要通过维护用户，最终实现维护品牌的。一直很少有人认同。

07

我们搞PR社群还有人问，会不会以后出事了就得让公关陪着去。

首先，没有可操作性。大部分企业的公关都在总部，大厂也就是总部和北上广深安排点人。哪都能第一时间赶赴现场，根本做不到啊。

其次，不能发挥价值。大家都知道的，公关是策略支持部门，有的时候，权限还没海底捞的服务员大。公关在现场，既不能判断事故原因，也没有决策权限。

更要命的是，情绪冲突过于明显。人家拿着一个监控视频，问你是不是自燃。不管画面上的是什么，PR还得梗着脖子说“不是”。因为在现场激烈的情绪环境中， “我们要以鉴定结果为准” 即便是句完全正确的话，也不会产生公关想要的作用。

公关，其实并不擅长一对一的当面的安抚情绪。这个事情的专家和职能，都在客服。公关预判和处理的是公众群体反应，是整体传播规律。

举个例子，可以跟大众说，别盯着烧了的那个车了，我们宣布降价5万。但是，能跟车被烧了的车主那么说嘛？他难道会就不在乎被烧了的那部，转而认为“哦，这个可以考虑的呀”。

08

公关不是PUA。

宝马车主一直在说特斯拉在PUA。我们不知道品牌方在现场说了什么话，让车主如此反感。

我总是说，公关是面对大众的。你想PUA所有人，真的是想多了呢。