如何用互联网黑话，为小鹏NGP远征挑战做一次「复盘」？

如何用最近流行的互联网黑话，为「小鹏NGP 3000公里远征挑战」做一次「复盘」？

过去主要依靠燃油赋予汽车驱动力。现在可依托新能源技术以及互联网、物联网、大数据技术等要素实现全场景、多维度的深度共建，形成组合拳，打造驾驶生态闭环，以此赋能用户驾驶心流。

NGP远征挑战过程中，途径雨雾风雪多种横向不同场景体验，串联了不同城市的纵向空间联动，延长了自动驾驶的服务链路，实现了全方位协同，达成了史上最长距离自动驾驶辅助量产功能远征。

作为当前量产最强自动驾驶类功能，小鹏NGP是首个通过量产自动驾驶辅助功能完成3000km高速公路穿越的汽车企业。这一挑战势必进一步完善研发价值链路，促进小鹏汽车的平台化、结构化、差异化、精细化，建立对外用户持久影响力。

STOP！我实在编不下去了。还是说人话吧。

以下，enjoy：

2021年3月下旬，小鹏汽车开始了NGP远征挑战。从广州出发，一路向北，最终到达北京。我见证了小鹏汽车NGP从汕头到泉州这一路段。短短几天后，小鹏汽车为了庆祝顺利完成此次远征，在北京举办了一场分享会。

这场分享会上，小鹏汽车公布了一些数据。从数据上看来，完全兑现了何小鹏在几个月前立的flag，何小鹏在分享会上还说：「甚至超过了自己的预期」。

在随后一场小范围专访中，何小鹏分享了一些关于造车的一些新的想法。何小鹏说：「我现在比较少用手机比喻汽车。现在慢慢觉得，手机和汽车差别还是蛮大的。」

这句话，其实对我触动还挺大，能感觉到：当第三方还在热议行业和赛道时，这几年小鹏汽车已经在赛道上积累出很多属于自己的特长和优势。也正是诸如NGP远征挑战等一点一滴的事情，让小鹏汽车的品牌越来越清晰。

何小鹏在NGP 3000公里远征挑战分享会上

01 行业，正在变天

比起以往，如今的创业环境更复杂了。过去，「一招鲜吃遍天下」。所以我们经常谈一个行业的玩法和套路。但现在，即便是同一个行业，但不同产品、产品的不同阶段、围绕不同平台、针对不同用户的玩法可能都很不相同。

这样一来，创业者很难做到面面俱到。但如果能找到自己的优势，以及找到与自身特长最契合的那批用户，并打造出自己的产品，就有可能让用户「买买买」、「用用用」。

针对新造车行业来说，给我最深刻的感受是，行业竞争已经不知不觉已步入了一个「深水区」。深水区里，再娴熟的游泳技能也是远远不够，还需要足够强的探索能力，以及对很多未知的风险的防御。

简单来说，躺着赚钱的时代已经过去了。这时候需要更多足够强的硬本领。没错，这个硬本领还是产品。对小鹏来说，一个重要的硬本领，我觉得是「智能」（我不要你觉得，我只要我觉得……）。

02用户会买谁的车？

几个月前我写过一篇标题党的文章《小鹏P7，让小鹏成了「钉子户」》，大概是谈如果没有P7这款车型，小鹏汽车现在会怎样。现在反过来从观察者的角度发现，小鹏P7让小鹏汽车更清楚自己的标签，就是「智能」。

有个数据可以作为佐证，据何小鹏在分享会上透露，在已激活 NGP 功能的小鹏 P7 车主中，使用了 NGP 的里程占可用 NGP 里程超过 50%。随着软件迭代升级，预计在小鹏的第三款车型中，80% 的车主会激活自动驾驶功能。

NGP 3000公里远征挑战的成绩单

在外人眼中，这个数据可能仅仅是小鹏汽车的一个标签。但对小鹏来说，我觉得更像是一个在进入深水区前学会的最有用的一个技能之一。

这个技能都围绕一个点：「自动驾驶会成为用户决策的最核心点」。

这句话的主语是自动驾驶。但其实自动驾驶只是一个手段，最关键的核心其实是——用户决策。简单来说：用户为什么会买买买？

没错，用户选择一台车的心态正在悄悄地发生变化。过去更多是考虑品牌。大品牌往往意味着完善的技术、渠道、服务等等。比如当我们谈到豪车时，则心中会自然会跟过硬的质量和服务划等号。但现在一些变化正在发生。

现在过硬的质量和服务正成为「送分题」，能让用户心动的，往往是一些意想不到的惊喜。这也是新造车势力最大的机会。这种惊喜，也是我在两次试驾小鹏汽车NGP功能时最强烈的感受。

第一次体验NGP功能时，其实我更多是紧张。这种紧张来自于自己的内心。我不放心我把很多复杂路况的处理功能交给一个「身外之处」，即便它是一个辅助驾驶功能。

人往往都是这样的，曾经不放心把钱存在银行卡里、绑定到手机上；不放心只需要一个指纹锁或面部识别锁来看家…不过在这次从汕头到泉州的高速路段上，当我开始越来越放心NGP，脚试探性的离开了油门和刹车时，我才慢慢更深刻感受到了NGP带来的轻松和乐趣。

就好像一个朋友，当你对它产生足够的信赖时，换来的是更亲密无间的关系。

03不纠结「品牌怎么做」时，品牌就出来了

想起小鹏刚成立时，跟一些朋友聊天，他们都在思考一个问题：车企的新品牌应该怎么做。现在这个答案已经变得清晰很多。

小鹏汽车NGP的标签

在这次远征分享会上，当听到何小鹏在采访时说「车不像互联网和快消品」时，其实能隐约感觉出，这个仍然很新的汽车品牌已经不再借助其他人、甚至是其他行业所总结出来的经验去走路，而是已经在慢慢创造了一个新的成长轨迹。这个轨迹有智能、有更懂中国，也有跟互联网、快消品相似但又越发不同的影子。最简单的来说，这是其他人难复制的。

我觉得这也是品牌的定义。

慢慢发现，品牌不是学来的，也不是「应该怎么做的」，更不是广告砸出来的，而是只有你能做、只有在产品不断迭代中尝试各种可能性，最终成为了一个其它人也许都很难复制的一个产品。这时候，所谓的「品牌」，也就自然而然地做出来了。