宝马，正式“投华”了！

大家好我是女王。

昨天刚刚得到一个新消息：宝马宣布与华为终端合作。

合作的成果说人话就是：能够手机开车门、加入了华为版Apple car、适配了两个APP。

在技术力以外，更多网友关注的是宝马居然能放下身段，和华为合作？

其实在去年，同为贵族德系品牌的奥迪已与华为合作高阶智驾技术。

任正非往那一站，我去，这可太本土了……

确实，在国产新型汽车品牌不断兴起，并且高度内卷的环境下，这些贵族德系对市场变化的应对能力，显得有些捉襟见肘了。

宝马的市场份额正遭到新势力车企和其他豪华品牌的不断蚕食。数据显示，2024年宝马在华销量为71.45万辆，同比下滑13.4%

奥迪的日子也没好过到哪去，当地时间17日，奥迪的管理层与公司工会就一项裁员计划达成一致，确认将于2029年前在德国裁减约7500个工作岗位，降低成本并提高竞争力。

所以和华为合作，也算是迫不得已，宝马太想进步了。

毕竟，宝马想确实需要华为的技术，同样的，还需要华为的品牌势能。

从本土化的层面上来说，外国车企在技术适配、生态整合上贴近本土需求，确实是一种进步。

不仅能覆盖庞大的华为用户群体，还可以借助鸿蒙生态的本土优势提升用户体验，强化“中国优先”的品牌形象。

而且还能让自家吃上一点爱华（双关）红利。毕竟在一些消费者看来，支持华为就等于某种情怀了。

对于一些消费者来说，华为+宝马的组合确实增强了宝马新能源车的吸引力，有助于宝马汽车的智能化转型。

这时候就有网友说了，隔壁奥迪直接整了个华为智驾系统，而宝马只是整了几个APP。

那奥迪岂不是更胜一筹？

其实，如果将德系三杰对比着看，宝马也是在有意进行差异化竞争。

奥迪合作华为智驾系统，奔驰转向Momenta和禾赛科技， 而宝马选择鸿蒙生态的深度整合，既避免了与奥迪的直接竞争，又通过体验差异凸显品牌特色。

但无论是奥迪还是宝马， 网友还是不禁想调侃——车企的尽头是华为，哪怕你是德国贵族也不例外。

其实这样的无奈之举，也必然有其弊端。

德系贵族的核心用户群体对驾驶操控和豪华质感的需求较高，若过度强调科技属性，反而可能稀释品牌传统优势，失去贵为豪车的调性。

而对于合作伙伴华为来说，这事儿就是相反了。国民品牌能和豪车合作，更加凸显了怎么合作“都有面”，提高了华为的调性。甚至还会反向带动宝马的客群去买华为。

那这样一看，宝马和华为互利共赢，唯一“不嘻嘻”的就是苹果手机。

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