史上最抽象发布会，智己车变外卖车？

在人工智能火热的当下，“接入AI”似乎已经是很多品牌产品的必选项。

如果给新能源车机接入了AI，你最希望实现什么功能？ 

智己汽车就给出了自己的主打场景——

在！车！上！点！外！卖！

01.

车圈最抽象的发布会出现了 

昨天，智己开了一场“IM AIOS”发布会（IM是智己的英文缩写），这场发布会其实开办之前就已经“初现端倪”，官方先导片里“智己汽车X斑马智行X饿了么”的品牌组合就已经让人有点摸不着头脑。

智己是新能源汽车品牌，斑马智行是阿里的汽车AI供应商，那这里面饿了么是干什么的？ 

就给人一种“鲁智深闯进大观园”的错乱感，你能想象小米汽车技术发布会，后面带一个“美团外卖”的品牌名吗？

 

但要是真看了这场发布会，大家一定会有“名副其实”的感觉，因为整整30分钟的时间里，至少有10分钟，四位发布会主持人都在聊“点外卖”这件事。

在发布会的前三分钟，整个基调都很正常，项总开始介绍人们对“智能座舱”的需求：驾驶员有可能要分掉一些注意力去解决其他事情，所以需要AI。 

但项总话题一转，就聊到了点外卖上面：车主在路上要点外卖到家，需要频繁看手机，这时就需要用智能座舱来帮车主实现AI点外卖了。

随后，整个发布会除了技术名词外，所有关于应用的部分，都是点外卖场景了：AI帮你决策点什么外卖、AI更懂你想吃什么云云。 

甚至智己汽车的首席技术官项娇，直接说智己是行业首台AI外卖的智能车。

*不知道你们看到这个能不能绷得住

最后，发布会也是以几位主持人点外卖结束。

*还搁这惦记红包呢 

02.

智己魔幻操作老车主崩溃

 真的很佩服智己市场部，能想到如此抽象的角度来宣传自己的AI能力。 

首先，智己对车主的需求洞察就是一种“空中楼阁”，在车里面点外卖是车主的需求吗？ 

智己武断地给车主们圈定了两个特点：1.忙到只有在回家路上才能抽空点外卖；2.平常只吃外卖，不在饭店或家里做饭吃。 

很显然，这种定位以及根据其定位做出来的产品，并不会得到智己现有车主的认可，甚至会激起车主的反感。

*车主激情P图

甚至智己拍的广告中，这个点外卖场景都是两个人。

其次，退一万步说，就算智己对车主的定位是精准的，也不能做一辆“AI外卖的智能车”。 

因为现阶段几乎所有的新能源车企都有两个传播着力点，一是价格战卷友商，二是品牌高端化。 

而做出一台AI外卖的智能车，既不能让友商感觉到压力，而且还会让自己的品牌变得更为低端。 

更有意思的是，智己还高调地宣布自己是“行业首台AI外卖智能轿车”，智己独创的这个赛道，应该也没有友商会跟进吧？

03.

不懂情绪，害了智己

智己的智能座舱，真的就只是点外卖这么抽象的功能吗？ 

如果你不看智己的发布会，去看智己官方详细介绍的话，就会发现智己实际上是集成了AI Agent到车机里，实现更高级的语音交互。

但奈何智己自己的市场部太过抽象，将所有用途都集中到“点外卖”这个应用场景，让人感觉不是智己的AI发布会，而是饿了么APP车载版发布会。 

哦对了，发布会里还真有饿了么的总裁。

其实大概能推理出来，智己想要用“点外卖”这个日常场景，来消解AI Agent这种离大众比较远的概念，思路是对的，但用外卖真的大错特错。

*甚至还用相关词条买了一个商业热搜

智己的产品做的不错，但在营销传播中经常是忽视用户情绪的，无论是这次智己外卖车的定位，还是去年CEO刘涛在发布会中的“压榨员工”，都是对大众潜在情绪的忽视。

不揣摩车主们的情绪，不思考自己的传播将会激起怎样的情绪反馈，必然会让智己在一次次情绪反噬中将自己的品牌消磨殆尽，新能源市场太卷了，用户没必要选择一个不顾及自己情绪的品牌。 

比起学漂移，CEO刘涛应该多向雷军学学如何倾听用户的声音。