当黑公关也内卷化，吉利和两田的公关战争开始走下路……

似乎从最近两年开始，曾经充盈互联网的充沛流量和随时火热的舆论突然呈现了断崖式下跌，如同前几年公关界反复炒热的流量高地、下半场魔咒应验一般，但波及之广，连诸多大厂名牌的公关人也自顾不及。

比如说，原本代表国货之光的吉利汽车，收购沃尔沃亚洲区的一代传奇汽车品牌，也开始为了流量枯竭而犯愁，实属不可能；但其公关人针对性地在广告文宣中纳入对汽车市场霸主的“两田”的贬损内容，这就很掉价了。

01 当公关大战开始走下三路

吉利此次与“两田”争夺市场份额的公关大战，其作战方式堪称滑稽，是在公关广告文宣上暗做手脚，进行“不吐脏字”式的评点对比，在前面找了现场实操型的一众KOL大V，最后列举了一系列测试数据对比表格，在其中以吉利旗下前列优秀车型星越L雷神，与所谓日系混动标杆H、R型两种明确标明是日系混动品牌车型进行对比各项重要数据，论述吉利星越L雷神的胜出。

明眼人一看就能看出，所谓日系混动车H，就是Honda（本田），而所谓日系混动车R，刻意回避了“两田”并列时，一家被看出来在指代谁，另一家也难逃此咎的问题，不过还是能被看出来。

毕竟在占据我国汽车市场高份额的日系车，还是混动车标杆的品牌，非“两田”——本田和丰田莫属了。

作为国产汽车圈子在混动、传统燃油车型的最大对手，“两田”的确凭借时间早、基本盘大、性能高、体验效果好等一系列优势，把持着市场，让后起之秀无法轻易逾越。

在流量充裕的时代，与“两田”的公关战争此起彼伏，不仅国产车品牌，外资各路汽车品牌也一并利用公关广告文宣，大量标明自家产品的优势和高水准，当然也会请来各路自媒体大V，亲身体验产品的优越性，撰写广告文章，为产品的优势带动宣传流量。

那时期，至少还不流行拉踩不同品牌的行为，也把不同品牌放在一起进行全面比较的行为视作一种过分拔高。

但是随着流量走向枯竭，红海争夺战已经不在乎还会有多少鱼被钓上来，只要能宣传自家品牌和产品，带动一点儿流量即可；于是公关大战的矛头被转向了上述被业内不看好的手段。

称之为黑公关的确过于重了，但如果黑公关也开始内卷呢？从一开始的评价文案、试车体验活动中就包含着对“对手品牌”的贬损意图，最后的图表对比，显示星越L雷神大获全胜，不过是经过漫长铺垫之后的图穷匕见。

也正因如此，看懂了广告推文意图的监管方认定了吉利的骚操作，“蜻蜓点水”式罚款10000元，伤害性极小，但惩戒性很大，算是给了这种走下路的内卷式公关一点儿教训。

02 这并不是吉利一家的操作

这也可以看作或许是市场监管方对这类走下路过多的公关大战的一点儿警告，毕竟同类型的事也不算少，自数年前流量尚可时，就已快速扩散了。

长城与长安汽车的互黑事件，长城与吉利汽车的相互指责事件，是在此之前的显著代表。其中长城与长安的互黑更加直白，矛头指向也更加清晰，长城旗下的新锐子品牌“哈弗”系列，遭到全体围攻，由于负面文章的账号高度雷同，黑公关之说于是浮出水面。

另一方面，在内部知情者的故意为之下，长城汽车内部商讨如何应对黑公关的文件被泄漏，针对长安汽车的指控也因此扩大，奇瑞、吉利都被卷入，人云亦云，一时间，到处你争我夺，相互指责之风算是再次扩大。

至于长城汽车与吉利汽车公关人陷入类似的争斗中，干脆是汽车界公关大战的悲哀之一。似乎只要做汽车公关，就难以绕过黑公关的魔咒；随着流量的减退，黑公关内卷化，就会变成一幕幕啼笑皆非的闹剧。

一两万甚至于几万的罚款，之于汽车品牌尤其是巨头而言，不过是蜻蜓点水，但是品牌声誉遭受的打击是潜移默化的，也是循序渐进的。尤其是，吉利自身带有的“逢渣属性”——逢黑（公关）属性，或许会因为这次与“两田”的战争，而在汽车江湖中奠定为刻板印象。