狂赚1500亿，奔驰果然不割穷人

大环境不好，和我奔驰有什么关系？

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近日，奔驰集团发布了2022年财报，数据显示其全年营收达1500亿欧元，同比增长12%；息税前利润205亿欧元，同比更是增长28%。换算过来利润超过了1500亿人民币，恐怖的赚钱能力抵得上2-3个茅台。

业内人士认为，奔驰之所以能够取得让无数同行羡慕不已的成绩，其原因在于内部对公司产品结构的调整，将重心放在了高端豪华和核心豪华产品上。

怪不得那么多人评价奔驰都说从来不割穷人。

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吸金能力有多强？

奔驰的2022年可以说是迎来了销量和利润的双重爆发，营收增长12%，息税前利润同比显著增长28%，达到了1500亿人民币。

而从整体销量来看，2022全年奔驰在全球范围内累计交付了204万辆乘用车，中国市场的贡献率超过1/3。

值得一提的是，奔驰的乘用车从销量上来看同比增长只有5%，为什么其利润率却取得了如此巨大的增幅呢？

这里就不得不提到奔驰的乘用车销售利润率，以14.6%创下了自成立100多年以来的新纪录，而这恰恰来自于奔驰旗下众多豪华车型的贡献。

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 根据公开资料显示，奔驰在2022年5月发布了聚焦豪华的战略，将公司75%的投资聚焦于核心豪华及高端豪华两大车型。简单来说就是奔驰的迈巴赫及S级等高端产品销量大幅增长，从而带动了利润率，也就是更贵的产品卖的更好了。

例如在2022年奔驰的S级轿车同比增长6%，迈巴赫品牌则是连续两年实现双位数增长。

除此之外，有人用奔驰的净利润和销量做了初步计算，结果是每卖出一台车奔驰就能够收到近6万元的利润。

面对如此强大的吸金能力，对比国内诸多还处在亏损阶段的造车新势力而言，绝对是羡慕疯了。

不过也有网友自嘲称：“只要我足够贫穷，奔驰就割不到我。”

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 当然，为了让自身的盈利能力进一步强化，奔驰集团还准备把更多的资源投入到高端车型系列中。甚至有消息称，未来奔驰将会把入门级车型从现在的7款降为4款，甚至会直接淘汰掉A级与B级车。

只是面对风云突变的汽车市场，奔驰老大哥的宝座，真的就能一直安稳做下去吗？

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奔驰大人，时代变了

 虽然在过去几年间奔驰先后传出漏油、断轴等问题，以及屡屡被质疑高价低配，但以上种种始终无法阻挡国人对于奔驰的追捧。

全球卖出204万台汽车国内市场就占据了1/3，总量比整个欧洲加起来还要多，便足以证明这一点。

甚至有人调侃，随便一台车只要换上奔驰的logo，就根本不用再为销量所发愁。但实际情况却不见得都是如此，例如奔驰所推出的电动车似乎就不怎么受消费者的待见。

除了自身产品不过关之外，更关键的原因还在于时代已经悄然改变。

100多年前，奔驰靠对汽车的发明直接革了马车的命，而现在电动汽车的出现，也开始要对传统燃油车动刀子了。

特斯拉是其中最大的搅局者，除此之外，国内如蔚小理等造车新势力以及转型成功的比亚迪都在以来势汹汹的姿态向燃油车发起挑战。

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 如果只是在传统的燃油车时代，BBA等品牌始终都是豪车的代表。但如果要跨入到电动车领域，传统车企的弊端就会显露无疑，毕竟不管是三电系统还是智能化技术，燃油车企都明显缺乏经验。

以奔驰为例，之前所推出的EQC、EQA等车型，和蔚小理相比各方面的差距都极大。智能化只停留在表面的充电等基础功能，车辆性能如加速、续航也是乏善可陈，难怪不少网友都表示买奔驰的电动车纯纯就是个大怨种。

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 当然不可否认，奔驰汽车由于定位高端，还没有和电动汽车发生更加直面的对抗。

毕竟就目前来看，大多数电动汽车品牌还处在以价换量的阶段，甚至今年以来各大新能源车企还先后打起了价格战。

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 只不过当混战结束品牌效应开始出现，为了赚取更多的利润难免不会涨价，这个时候可能就会在很大程度上抢占原本属于奔驰的市场份额了。

这或许也是为什么奔驰选择在2022年将更多资源聚焦于核心高端系列的原因之一，至少在短期内电动汽车不会威胁到自身的统治地位。

只是面对不可逆的电动汽车时代，奔驰靠燃油车又能收割多久呢？

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电动化转型能否成功？

明眼人都知道，奔驰之所以能够在2022年取得如此亮眼的成绩，靠的还是旗下S级和迈巴赫等传统燃油车的带动。

只是面对不可阻挡的电动汽车浪潮，摆在奔驰面前仍然有很多挑战，首先就是其不得不做的电动化转型。

此前，奔驰集团曾表示要在2022-2030年持续投入400亿欧元促进转型，只是短期效果并不理想。

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 数据显示，2022年奔驰旗下的纯电动汽车全球交付量约为11.78万辆，但其在整体销量当中的占比仍然不足6%。EQ系列在中国的销量更是极为惨淡，甚至最低时的月交付量只有数十辆。

如果再和自己的老对手宝马对比，可能就更不值一提了。公开资料显示，宝马在2022年总计卖出了21.57万辆纯电动汽车，同比增长高达108%。奔驰在电动汽车的销量上，甚至还不如法国雷诺和韩国现代等品牌。

结合欧洲2035年的燃油车禁令以及不断崛起的新能源车品牌，奔驰的电动化转型迫在眉睫。

为此，奔驰计划在接下来加大转型和新车投放力度。奔驰集团CEO康林松曾在年初公开表示：“2023年继续致力于为消费者提供更理想的电动汽车，进一步促进纯电动汽车和超豪华汽车的销量增长。”

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 据了解，今年奔驰预计会推出更多的EQ系列产品，仅中国市场就计划投放6款全新的纯电车型及插电式混合动力车型，同时还会发布全新的智能辅助驾驶功能等。

但外界担心的是，原本在电动汽车领域奔驰就已经丢了先机，如果燃油车进一步被纯电汽车所取代，而奔驰又未能在电动汽车领域占有一席之地，到那时还能怎么办呢？